變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)是(shi)車輛(liang)上非常重要(yao)的(de)(de)部件，它可(ke)以改變(bian)(bian)傳(chuan)動(dong)比，擴大驅(qu)動(dong)輪(lun)轉矩和轉速(su)(su)(su)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)。隨著(zhu)現代科(ke)技(ji)的(de)(de)發展(zhan)，變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)也有(you)了升(sheng)級，從手動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)到現在無級變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)，從無同步器(qi)到有(you)同步器(qi)，操(cao)控越來越方便。目前(qian)工(gong)程機械上廣泛(fan)采用(yong)(yong)(yong)柴油機，其轉矩與轉速(su)(su)(su)變(bian)(bian)化范圍小，不(bu)能(neng)滿足車輛(liang)在各(ge)種工(gong)況下對牽引力和行駛速(su)(su)(su)度的(de)(de)要(yao)求，需采用(yong)(yong)(yong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)來解決這種矛盾。變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)性能(neng)的(de)(de)優劣(lie)是(shi)衡(heng)量工(gong)程機械動(dong)力性、經濟性及駕駛性的(de)(de)關鍵。目前(qian)的(de)(de)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)系(xi)統主要(yao)有(you)：機械傳(chuan)動(dong)、液力傳(chuan)動(dong)、靜液壓傳(chuan)動(dong)。變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)有(you)人(ren)力換擋和動(dong)力換擋，結構有(you)定軸式(shi)和行星(xing)式(shi)。但(dan)是(shi)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)是(shi)根(gen)據變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)消失(shi)模具設(she)計生產出來的(de)(de)，有(you)哪些(xie)要(yao)點(dian)呢？

　　一、變速箱消失模具設計要點：

　　1、 鑄造(zao)孔(kong)

　　在(zai)其(qi)他類型的(de)鑄造(zao)(zao)(zao)方法中，鑄造(zao)(zao)(zao)孔(kong)可以(yi)通(tong)過(guo)砂芯或者是(shi)通(tong)過(guo)機加工(例(li)如(ru)鉆孔(kong))獲得。對每個(ge)鑄件來說是(shi)否鑄孔(kong)都有其(qi)相(xiang)應(ying)的(de)特點，但(dan)是(shi)一般情況下，鑄出孔(kong)使后續的(de)機加工的(de)成本降低(di)。通(tong)過(guo)專門的(de)模具設計(ji)如(ru)使用(yong)銷(xiao)釘(ding)。芯棒或其(qi)它機構可以(yi)將鑄造(zao)(zao)(zao)孔(kong)直(zhi)接在(zai)模具上做(zuo)出。

　　2、 減(jian)少加工余量(liang)

　　規范正確的(de)EPC模具(ju)設(she)計(ji)可以通過減少撥模斜(xie)度和加(jia)工余量來(lai)降低鑄(zhu)件的(de)重(zhong)量。

　　3、 消除復雜而昂貴的砂芯(xin)

　　EPC工藝(yi)中消除了普通砂(sha)型(xing)鑄造中不可(ke)缺(que)少的(de)砂(sha)芯(xin),EPC模具(ju)中的(de)固定的(de)和可(ke)以(yi)移動的(de)活(huo)塊在(zai)泡(pao)沫模型(xing)中形(xing)成與砂(sha)芯(xin)相似(si)的(de)形(xing)狀,既(ji)鑄件中的(de)(砂(sha)芯(xin))形(xing)狀.

　　4、其它設計要點

　　EPC模具技術具有(you)許多其它鑄造方法所(suo)不(bu)能(neng)提供的(de)生產鑄件的(de)特點----負的(de)撥(bo)模斜(xie)度(du).鑲嵌鑄件.特殊的(de)結構(如(ru)曲面通(tong)道)和復雜(za)的(de)盲孔等都有(you)可(ke)能(neng)鑄出(chu).

　　5、全面的鑄件(jian)設計

　　根據鑄件的(de)形(xing)狀確定分模(mo)面，一般消失模(mo)鑄造(zao)的(de)分模(mo)面和(he)其(qi)它鑄造(zao)工(gong)藝相類似，但在(zai)某(mou)些細節上略有不同。生產設計人(ren)員(yuan)要和(he)模(mo)具(ju)設計人(ren)員(yuan)共同確定分模(mo)面和(he)膠合面的(de)位置，就可以減少模(mo)型分塊的(de)數量(liang)。

　　6、砂(sha)芯特點

　　具有凹(ao)槽，內腔(qiang)，連接通(tong)道(dao)或者(zhe)其(qi)他孔洞特(te)點的鑄件(jian)，采用(yong)其(qi)他鑄造方法(fa)時(shi)需要使用(yong)砂芯:在(zai)EPC工藝中,則可以通(tong)過使用(yong)活(huo)塊(kuai)或者(zhe)將分塊(kuai)模型膠合在(zai)一(yi)起等方法(fa)來解決

　　7、機加工特點(dian)

　　例如鉆(zhan)孔(kong)(kong),減少(shao)加工(gong)量,埋頭鉆(zhan)孔(kong)(kong),锪(huo)孔(kong)(kong)及(ji)其(qi)它加工(gong)的目(mu)標(biao)都可以鑄(zhu)出,但鑄(zhu)件的方位將(jiang)對模具中使用(yong)的活塊設(she)計有很大的影響。那么其工作原理有哪些？有哪些功能呢？

　　二、變速箱工作原理：

　　手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
　　其中液力變扭器是AT特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺主動風扇吹出的風力會帶動另一臺被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣——風力成了動能傳遞的媒介。

　　如(ru)果用液(ye)體代替空(kong)氣成(cheng)為傳(chuan)遞動(dong)(dong)能的媒介(jie)，泵輪(lun)就(jiu)會通(tong)過液(ye)體帶動(dong)(dong)渦輪(lun)旋轉，再在泵輪(lun)和渦輪(lun)之間加上導輪(lun)以提高液(ye)體的傳(chuan)遞效率。由于液(ye)力變矩(ju)器自動(dong)(dong)變速(su)變矩(ju)范圍不夠大且效率偏(pian)低。

　　三、變速箱功能：

　　（1）改(gai)變傳(chuan)動比(bi)，擴大(da)驅動輪轉矩(ju)和轉速的變化范圍(wei)，以適應(ying)經常變化的行(xing)駛條件，同時(shi)使發動機在有(you)利（功(gong)率較高而油耗(hao)較低）的工況(kuang)下工作；
　　（2）在發動機旋轉方向不變情況下(xia)，使汽車(che)能(neng)倒(dao)退行駛(shi)；
　　（3）利用(yong)空擋，中斷動力傳遞，以發動機(ji)能夠起動、變速，并便于變速器(qi)換檔或進(jin)行(xing)動力輸出。
　　（4）變速器是由變速傳動機構(gou)和操縱機構(gou)組成，需要時，還可以加裝動力輸(shu)出器。在分(fen)(fen)類(lei)上有(you)兩種方(fang)式(shi)(shi)：按傳動比(bi)變化方(fang)式(shi)(shi)和按操縱方(fang)式(shi)(shi)的不同來分(fen)(fen)。