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配重塊模具

[ 時間:2022-02-15 17:01:02 ]
配重塊模具
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  汽車覆蓋件種類繁多,有淺拉伸和深拉伸工藝,外板件和內板件的拉伸對零件定位要求也各不相同。拉延模的零件定位可以影響到零件拉伸是否成功、是否穩定。在結構設(she)計(ji)時,需設(she)計(ji)帶配重塊的(de)托(tuo)料(liao)(liao)定位器(qi)和氣缸(gang)夾料(liao)(liao)器(qi),可以保證料(liao)(liao)片(pian)能平(ping)穩的(de)落在壓(ya)邊(bian)圈上(shang),上(shang)模與壓(ya)邊(bian)圈能均(jun)衡觸料(liao)(liao)。托(tuo)料(liao)(liao)定位器(qi)設(she)置的(de)配重塊重量(liang)適當,能托(tuo)起板件自重的(de)同時,還能承受板料(liao)(liao)掉(diao)落時產(chan)生的(de)力。那么配重塊模具(ju)的設計要求(qiu)有哪(na)些?

  配重塊模具設計要求

  1、前蓋外板和前后門外板等淺拉伸外板件,其形狀相對簡單,后序修邊采用廢料刀定位不穩定,在拉延模上設計出Half-moon結構。在板件邊緣翻出半月形狀,以便后序利用半月形定位。Halfmoon的設計注意兩點:一側設置2個,兩側總共4處。Half-moon的位置避免與后序廢料刀位置發生干涉。
  通常拉延模板件的定位為一側2個的定位,從而保證板件在4個方向上都有限位。而自動化生產線要求每序模具上設置2處感應器,拉延模上設置2處感應定位器,一般為對角設置。主要功能是檢測板件脫離吸盤后是否準確到位,避免板料未到位就開始沖壓,損壞模具。
  2、后蓋內外板深拉伸零件。此類零件形狀為倒V形,板料投入模具后會隨壓邊圈形狀任意下搭上翹,導致拉伸結果不一樣,零件質量不穩定,給現場調試帶來了困難。
  由于零件的特殊形狀,對板料彎曲度要求比較大,定位要考慮彎曲后的位移量。定位面需要設計成弧形面,弧形面的R角根據彎曲度來確定。毛坯板料彎曲度一般寬度950mm和1200mm兩種。后蓋類零件拉伸深度較深,托料定位板一般都很高,在自動線生產時會出現拉伸件出料時吸盤提升高度不夠,零件與定位器發生干涉,因此在出料側采用氣缸定位。

  模(mo)具(ju)中(zhong)(zhong)零件(jian)(jian)定(ding)(ding)位(wei)(wei)(wei)大(da)(da)致可分為邊(bian)定(ding)(ding)位(wei)(wei)(wei)、孔(kong)定(ding)(ding)位(wei)(wei)(wei)和(he)型(xing)面(mian)定(ding)(ding)位(wei)(wei)(wei)三種,設計時(shi)優(you)先選(xuan)用孔(kong)定(ding)(ding)位(wei)(wei)(wei)和(he)邊(bian)定(ding)(ding)位(wei)(wei)(wei),型(xing)面(mian)定(ding)(ding)位(wei)(wei)(wei)效(xiao)果相對(dui)比(bi)較差(cha),特別(bie)對(dui)于(yu)(yu)容(rong)易產生反彈的(de)零件(jian)(jian)。如果沒有邊(bian)定(ding)(ding)位(wei)(wei)(wei)的(de)話,零件(jian)(jian)質量(liang)的(de)穩定(ding)(ding)性得(de)不到保(bao)證,加大(da)(da)了(le)現場調試難(nan)度。因(yin)此對(dui)于(yu)(yu)零件(jian)(jian)定(ding)(ding)位(wei)(wei)(wei)在汽(qi)車覆蓋件(jian)(jian)模(mo)具(ju)中(zhong)(zhong)的(de)應用需要不斷的(de)學習和(he)經(jing)驗總結(jie)。

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