變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)殼(ke)體(ti)是(shi)構(gou)成變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)總成的專用(yong)(yong)(yong)件(jian)(jian)，白模變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)殼(ke)是(shi)承載變(bian)(bian)速(su)(su)箱傳(chuan)動機(ji)構(gou)的殼(ke)體(ti)，殼(ke)體(ti)作為汽(qi)(qi)車(che)(che)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)的基本(ben)零件(jian)(jian)，它是(shi)將換擋機(ji)構(gou)總成、輸(shu)入軸總成以(yi)及輸(shu)出(chu)軸總成等多個(ge)零部件(jian)(jian)，以(yi)特(te)定的位置關系組裝成一個(ge)整體(ti)，用(yong)(yong)(yong)來按照特(te)定的傳(chuan)動比關系支撐(cheng)輸(shu)出(chu)軸進行輸(shu)出(chu)轉矩。汽(qi)(qi)車(che)(che)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)的殼(ke)體(ti)加工水平對(dui)汽(qi)(qi)車(che)(che)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)總成的運動性(xing)能、檔位噪(zao)聲、使用(yong)(yong)(yong)壽命、裝配精(jing)度(du)以(yi)及換擋的靈活性(xing)、密封性(xing)能都(dou)起著直接(jie)性(xing)的影響。

　　一、變速器殼體零件的加工特點：

　　（1）殼體是(shi)薄(bo)壁腔體類零件(jian)，剛性不好，平面(mian)度不易保證，夾具要充分考慮輔助支撐的運(yun)用。

　　（2）零(ling)件的熱變形嚴重，要求機床有很好(hao)的冷卻液(ye)恒溫系統。

　　（3）銷孔和軸(zhou)承孔之間位置度要求很(hen)高，機床(chuang)自身(shen)需(xu)要良好(hao)的精度。

　　（4）在物(wu)流輥(gun)道的傳輸過程中，只能使用大(da)面進行(xing)輸送，給上下(xia)料(liao)系統(tong)帶來(lai)難度(du)。

　　二(er)、變速器殼體加工過程：

　　一序(xu)：粗加工離合器接合面內容和粗精加工工藝銷孔。我司一般采用(yong)立式加工中(zhong)心進行加工。

　　二(er)序：以離合(he)(he)器接合(he)(he)面和(he)工藝銷孔定位，加(jia)工周邊內容。我(wo)司一般采用(yong)臥式加(jia)工中心(xin)進行加(jia)工。

　　三序：以前序加工的定位(wei)面和銷孔定位(wei)，精加工離合(he)器接合(he)面和關(guan)鍵部位(wei)。我司(si)采用臥(wo)式加工中心進(jin)行加工。

　　在具體的項目中(zhong)，根據工件、節拍和加工部位的不同，可(ke)靈活調整(zheng)工序，機床類型等。