變速(su)器(qi)殼(ke)(ke)體是承載變速(su)箱(xiang)傳(chuan)動機構的(de)(de)(de)殼(ke)(ke)體，殼(ke)(ke)體作為汽車變速(su)器(qi)的(de)(de)(de)基本零件(jian)，它是將(jiang)換擋機構總成(cheng)、輸(shu)入軸總成(cheng)以(yi)及輸(shu)出軸總成(cheng)等多個零部件(jian)，以(yi)特(te)(te)定的(de)(de)(de)位置關(guan)(guan)系(xi)組裝成(cheng)一個整體，用來按照特(te)(te)定的(de)(de)(de)傳(chuan)動比關(guan)(guan)系(xi)支撐(cheng)輸(shu)出軸進(jin)行輸(shu)出轉(zhuan)矩。汽車變速(su)器(qi)的(de)(de)(de)殼(ke)(ke)體加工水平對(dui)汽車變速(su)器(qi)總成(cheng)的(de)(de)(de)運動性(xing)能、檔位噪聲、使用壽(shou)命、裝配精度以(yi)及換擋的(de)(de)(de)靈活性(xing)、密封(feng)性(xing)能都起著直接性(xing)的(de)(de)(de)影響(xiang)。

變速器殼在設(she)計布(bu)局時(shi)，在保證與內部(bu)(bu)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)間(jian)(jian)隙前提下(xia)，盡可能沿各零(ling)部(bu)(bu)件(jian)外(wai)輪(lun)廓布(bu)局，這(zhe)樣可情(qing)(qing)況下(xia)縮小變速(su)器體積，從而減(jian)輕殼體重量。一般情(qing)(qing)況下(xia)殼體與齒輪(lun)等(deng)運(yun)作零(ling)部(bu)(bu)件(jian)（機加工(gong)面）間(jian)(jian)隙3mm左右(you)，與撥(bo)叉等(deng)運(yun)動零(ling)部(bu)(bu)件(jian)（非機加工(gong)面）的運(yun)動包絡范(fan)圍間(jian)(jian)隙3mm～5mm，與擋油板等(deng)固定(ding)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)間(jian)(jian)隙1mm～2mm。基本壁厚是構成壓鑄件基本形狀的基體的厚度，變速器殼體是通過在基體壁厚上增加特征來構成的終形狀，一般情況下鋁合金殼體的基礎壁厚為3.5mm～4mm，軸承位壁厚為5.5mm～7.5mm，螺栓凸臺壁厚為6mm～7mm。另外殼體壁厚一般不超過基本壁厚的5倍，否則易產生氣孔、縮孔等缺陷。針對輕量化的殼體，設計的基礎壁厚為3.5mm，軸承孔附近的局部壁厚6mm，螺栓凸臺壁厚為5mm。