變矩器的工作原理就像兩個風扇相對，一個風扇工作，然后將另一個不工作的風扇吹動。這個比喻可以很形象的解釋液力變矩器中泵輪和渦輪之間的工作關系。不過詳細解釋其工作原理，則有些復雜。不過，變矩器，增扭作用鎖止作用等，在位使用變矩器易變熱。

變矩器模具功用(yong)：

（1）離合(he)器的(de)作用(yong)。當發(fa)動機怠速運行時，變矩器在發(fa)動機和變速箱(xiang)之間相當于一個未接合(he)的(de)離合(he)器。

（2）增(zeng)扭作用。以“高泵輪(lun)轉速”+“低渦輪(lun)轉速”的(de)配合，來增(zeng)大(da)扭矩(ju)(ju)，從而產(chan)生(sheng)較大(da)的(de)起(qi)動、驅動扭矩(ju)(ju)。

（3）液(ye)力耦合作(zuo)用。在非怠速(su)或非起動的工況下，它相當于一個液(ye)力耦合器(qi)，將發動機扭(niu)矩(ju)傳(chuan)遞給變(bian)速(su)箱。

（4）鎖止作用。當渦輪轉速(su)上(shang)升到(dao)與泵輪等速(su)時，閉(bi)鎖離合器掛合，變矩器將發動(dong)機動(dong)力1：1地傳(chuan)遞(di)給(gei)變速(su)箱(xiang)。

動(dong)(dong)力輸出(chu)之后，帶(dai)(dai)動(dong)(dong)與(yu)變(bian)矩器殼體相連(lian)的(de)泵輪(lun)(lun)，泵輪(lun)(lun)攪(jiao)動(dong)(dong)變(bian)矩器中的(de)自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速箱油，帶(dai)(dai)動(dong)(dong)渦輪(lun)(lun)轉(zhuan)動(dong)(dong)，ATF在殼體中是一個循(xun)環(huan)的(de)動(dong)(dong)作(zuo)，由于泵輪(lun)(lun)旋轉(zhuan)時的(de)離心(xin)力，ATF會在泵輪(lun)(lun)的(de)作(zuo)用下，甩(shuai)向外側，沖向前方的(de)渦輪(lun)(lun)，再流向軸心(xin)位(wei)置，回到泵輪(lun)(lun)一側，如此(ci)周(zhou)而復始的(de)循(xun)環(huan)，將動(dong)(dong)力傳(chuan)向與(yu)齒輪(lun)(lun)箱連(lian)接的(de)渦輪(lun)(lun)。

不過(guo)只(zhi)有該零部(bu)件和傳動方(fang)式，只(zhi)能稱為液(ye)力(li)(li)(li)耦合(he)器(qi)，若想成為液(ye)力(li)(li)(li)變矩器(qi)，必然(ran)要改變渦輪(lun)葉片(pian)的(de)形狀，這樣一來(lai)，ATF在經(jing)過(guo)渦輪(lun)再循(xun)環回泵輪(lun)時，會(hui)與泵輪(lun)旋轉方(fang)向相反，因而造成沖擊(ji)，所以為了成為液(ye)力(li)(li)(li)變矩器(qi)還需另一個部(bu)件：導輪(lun)。導輪(lun)是(shi)存在于泵輪(lun)和渦輪(lun)之間的(de)一個部(bu)件，用于調節殼體(ti)中(zhong)ATF液(ye)流方(fang)向，通(tong)過(guo)單向離合(he)器(qi)與箱體(ti)固(gu)定。

有(you)了導輪(lun)(lun)，才有(you)了“變矩(ju)”的(de)(de)靈魂所在，在泵(beng)輪(lun)(lun)與渦輪(lun)(lun)轉速差較(jiao)大時，動(dong)力(li)輸出的(de)(de)扭(niu)矩(ju)也變大了，此時的(de)(de)變矩(ju)器相當一個(ge)無級變速器，通(tong)過轉速差來提升扭(niu)矩(ju)，此時導輪(lun)(lun)處于固定狀態，用以調節(jie)ATF回流；而當轉速差降低，渦輪(lun)(lun)泵(beng)輪(lun)(lun)耦合或鎖止時，扭(niu)矩(ju)接近對等，無需增矩(ju)，導輪(lun)(lun)隨泵(beng)輪(lun)(lun)和渦輪(lun)(lun)同向(xiang)轉動(dong)，避免自身攪(jiao)動(dong)ATF，造成(cheng)動(dong)力(li)的(de)(de)損耗。