缸體消(xiao)失模鑄造模具是(shi)(shi)汽車(che)發(fa)動(dong)機的(de)基礎(chu)部(bu)件(jian)(jian)，也是(shi)(shi)發(fa)動(dong)機其余零(ling)部(bu)件(jian)(jian)的(de)安(an)裝(zhuang)基準，是(shi)(shi)對保證發(fa)動(dong)機性能(neng)起(qi)到(dao)關鍵性作用的(de)重要(yao)部(bu)件(jian)(jian)。缸體和缸蓋的(de)生(sheng)產線一(yi)直是(shi)(shi)新(xin)建發(fa)動(dong)機廠必建的(de)兩條生(sheng)產線。在編制缸體、缸蓋加(jia)工(gong)工(gong)藝(yi)時，有(you)兩件(jian)(jian)非常重要(yao)的(de)事，一(yi)件(jian)(jian)是(shi)(shi)確定(ding)缸體加(jia)工(gong)工(gong)藝(yi)的(de)粗(cu)基準、過渡基準和精(jing)基準；另一(yi)件(jian)(jian)是(shi)(shi)要(yao)對缸體結(jie)構進行全面分(fen)析。

缸(gang)(gang)蓋安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在缸(gang)(gang)體的(de)(de)上面(mian)，從上部密(mi)封氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)并構成燃燒(shao)室。它(ta)經常與高(gao)(gao)溫高(gao)(gao)壓燃氣(qi)(qi)(qi)相接觸(chu)，因此承受很大的(de)(de)熱負(fu)荷(he)(he)和機械(xie)負(fu)荷(he)(he)。水(shui)冷(leng)發(fa)動機的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)蓋內部制有(you)(you)冷(leng)卻水(shui)套，缸(gang)(gang)蓋下端面(mian)的(de)(de)冷(leng)卻水(shui)孔(kong)與缸(gang)(gang)體的(de)(de)冷(leng)卻水(shui)孔(kong)相通(tong)。利(li)用循環水(shui)來(lai)冷(leng)卻燃燒(shao)室等高(gao)(gao)溫部分。 缸(gang)(gang)蓋上還裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)進(jin)(jin)、排氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座，氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)導管孔(kong)，用于(yu)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)進(jin)(jin)、排氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)，還有(you)(you)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)通(tong)道(dao)和排氣(qi)(qi)(qi)通(tong)道(dao)等。汽油機的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)蓋上加(jia)(jia)工(gong)(gong)有(you)(you)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)火花(hua)塞的(de)(de)孔(kong)，而柴油機的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)蓋上加(jia)(jia)工(gong)(gong)有(you)(you)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)噴油器的(de)(de)孔(kong)。頂置凸輪(lun)軸式發(fa)動機的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)蓋上還加(jia)(jia)工(gong)(gong)有(you)(you)凸輪(lun)軸軸承孔(kong)，用以安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)凸輪(lun)軸。

氣缸蓋一般(ban)采用(yong)(yong)灰鑄鐵(tie)或合金(jin)鑄鐵(tie)鑄成，但是為了提高車輛的燃油經濟性，發(fa)動機(ji)輕(qing)量(liang)化迫(po)在眉睫，輕(qing)質材(cai)料的使用(yong)(yong)可以有效減輕(qing)發(fa)動機(ji)質量(liang)。輕(qing)型發(fa)動機(ji)（汽油機(ji)和(he)排(pai)量(liang)小于3L的柴油機(ji)）汽缸蓋廣泛(fan)采用(yong)(yong)合金(jin)材(cai)料，在相(xiang)同結構下(xia)，與鑄鐵(tie)材(cai)料相(xiang)比可以減輕(qing)40%~60%的質量(liang)。